新能源的转型速度极快，自动驾驶领域变化频繁 https://www.eye6269.com，一级供应商的大企业正积极争取在供应链中的领导地位，但它们所遭遇的局势颇为复杂。咱们共同探讨这一既充满挑战又孕育着机会的局面。
Tier 1优势与供应链协调
传统的一级巨头在供应链的协调中起着关键作用。它们在供应链的不同环节，积极履行链主职责，促进上下游企业的合作。以传感器标准统一为例，上游供应商为了降低成本和简化定制，急需统一的标准。但只有一级巨头的协调，下游车企才会更乐意采纳这些标准。这充分说明了它们在供应链中具备强大的协调功能。
传统车企智能化短板契机
传统汽车制造商由于智能化水平不高，目前正迎来弥补这一短板的良机。借助一级供应商巨头的支持，多个L4级自动驾驶技术方案变得更为简化，商业化进程也更为顺畅。尽管这些企业在智能技术领域存在不足，但它们在市场上占有较大份额，且拥有重要的数据资源。面向未来，它们有望利用智能驾驶等软件工具，提供额外价值的服务，进而促进盈利能力的增长。
造车新势力自建体系
特斯拉、蔚来、小鹏等新兴车企，已掌握核心供应链的自主构建能力。凭借技术上的领先，它们在供应链管理领域创新了方法。这些新兴企业的崛起，给传统的Tier 1企业带来了挑战，加大了竞争力度，同时也对新能源汽车供应链的格局产生了改变。
自动驾驶芯片供应商崛起
Mobileye和英伟达是较早涉足自动驾驶芯片研发的企业，发展势头很猛。它们各自在算法和算力上有所建树，吸引了众多汽车制造商的订单。这些订单的获取，满足了汽车制造商进军高端市场的愿望。从这一点可以看出，在自动驾驶这一领域，芯片供应商的作用越来越显著，已经成为供应链中至关重要的环节之一。
智能驾驶市场需求转变
新能源品牌踏入豪华车界，推动了高端市场对智能驾驶技术的需求提升。自研派能通过高利润来弥补研发投入，但豪华车市场逐渐冷却，智能驾驶技术供应商的订单期望开始转向价格更为合理的中间市场。这种市场需求的转变，对供应链各环节的发展战略带来了深远影响。
Tier 1面临新挑战
Tier 1 虽然在供应链中占据有利位置，但面临诸多挑战。新兴的自动驾驶供应商瞄准这一良机，试图进入 Tier 0.5 级别。他们希望为主机厂提供更全面的供应链服务，力争从 Tier 1 那里分得一杯羹。此外，部分汽车制造商为了增强品牌影响力以及提升单车盈利，正致力于提升自主创新能力。然而，这一举措使得一级供应商即便与自动驾驶企业携手，仍面临市场份额被抢占的潜在风险。
传统汽车行业的顶尖公司与新兴供应商之间的竞争态势日益加剧。展望未来，这些传统巨头能否重新掌控新能源汽车产业链的主导权？欢迎点赞、分享，并留下您的观点。
