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外界厚望

自2021年3月30日雷军宣布涉足汽车行业以来，小米汽车承载了“年轻人首选电动车”的厚望。众人期待小米能像制造手机、充电宝那样，将汽车价格控制在10万元以内。毕竟，年轻一代的出行需求旺盛，价格亲民的好车对他们极具吸引力。小米若能实现这一目标，无疑将吸引大量消费者。

路试曝光

8月18日，新疆地区有人目击到小米汽车正在进行道路测试。通过对比之前的偷拍照，我们大概可以推测出它的基本配置。道路测试是汽车上市前的关键环节，它能够检验车辆的性能和稳定性。这次曝光使得公众更接近一睹小米汽车的真容。

新势力困境

在造车新势力领域，理想汽车虽然销量不错，账面看起来也光鲜，但蔚来、小鹏、哪吒等品牌却都在不同程度上出现了亏损。进入智能电动汽车行业的门槛相当高，不仅要求有充足的资金和技术支持，而且长远来看，还要承受规模扩大和成本增加的双重压力。贾跃亭的创业尝试和恒大汽车的巨额亏损，都生动地反映了这一行业的竞争残酷性。

市场淘汰赛

李想提到，2023至2025年间，智能电动车行业将进入淘汰赛阶段。在这一阶段，车企在技术、产品和交付等方面的综合实力将面临激烈竞争。预计到2025年，前五大车企将占据大部分市场份额。我国新能源汽车的年销量预计将超过1500万辆。对于新能源车企来说，年销量达到300万辆只是进入TOP5的门槛，而要取得胜利，年销量需达到500万辆，竞争极为激烈。

渗透率现状

中国电动车市场正飞速发展，2022年，新能源汽车的市场占比已达到27.62%。然而，小米若想在此领域崭露头角，并非易事。毕竟，在供应链管理和规模化生产方面，比亚迪和特斯拉似乎更具优势。小米虽然能制造出质量达标的车，但要赢得市场份额，还需付出更多努力。

性价比路线

小米投入了100亿美元，耗时十年研发汽车，且资金全部自筹，后续支出无需经过董事会审批。据一些报道，小米汽车的硬件利润可能不足1%，其盈利将主要依靠软件和生态服务。这一情况似乎预示着小米汽车将继续走“性价比”的道路。雷军曾估算，如果小米在国内拥有的一千万粉丝中有百分之一给予支持，那么小米汽车将迎来一个美好的开端。

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