小米SU7一经推出，便吸引了大量关注，引来了众多网友的疑问。近期，小米汽车针对SU7的相关问题进行了详尽的回应，并发布了第十三期视频。现在，我们将逐一整理这些重要的信息。
电动尾翼配置调整
不少小米SU7 Pro的车主对电动尾翼的安装有强烈愿望，他们期待装上后能通过实体按键来操作。小米汽车的产品团队经过反复讨论和产能确认，对这一需求进行了相应调整。目前，小米SU7 Pro提供电动尾翼选装服务，选择后，中控台上将配备四个实体按键以供调节。在4月30日前预订此车型的消费者，将免费获得电动尾翼，且交付时还将附赠四个实体按键，这个优惠确实非常划算。
方向盘转向反馈力度
大家对能否自己调整方向盘的转向力度感到好奇。目前，在“舒适”、“运动”、“运动+”等预设的驾驶模式中，方向盘的操控感是预先设定的，无法进行单独调节。或许将来，随着技术的进步和用户反馈的积累，小米汽车有可能会提供更多个性化的调节选项，使得驾驶者可以根据自己的喜好来调整方向盘的操控感。
车内摄像头情况
方向盘与仪表盘之间安装了摄像头，用以观察驾驶者的状态。若不想使用疲劳或分心提醒功能，可在中控屏的“设置”里找到“驾驶偏好”选项，将其关闭即可。这样用户就能自主决定是否启用该功能，既确保了行车安全，又尊重了个人隐私。
超级节能模式十分实用。车辆通过关闭智能驾驶辅助系统，关闭或限制空调、座椅加热等舒适功能，以及限制最高行驶速度和整体加速性能，从而减少整体能耗，延长行驶里程。当车辆预计剩余行驶里程少于50公里时，中控屏幕会显示相关设置选项和说明，让用户决定是否启用。启用后，若预计充电后行驶里程能超过300公里，系统会自动关闭该模式。在此模式下，即便在超车时猛踩油门，也能临时提高车速。
胎压设定与调整
小米SU7在综合评估后，设定了2.9bar的胎压标准。用户需大致每月调整一次，根据冷态下的气压来调整至2.9bar。胎压适中对于车辆性能和油耗影响显著，车主们要特别关注。
制动系统优势
小米SU7的DPB全解耦制动系统效果出众。相较于传统的机械真空制动系统，它的建压速度更迅速，制动距离显著减少，使得小米SU7 Max版性能卓越。DPB与ESP的双建压模块设计增强了系统的可靠性，配合动能回收，实现了四重制动冗余，有效减少了刹车故障的可能性，为辅助驾驶系统的未来发展奠定了基础。即便在极端工况下，制动踏板的反馈力度依然稳定，让驾驶者更有信心。
使用智能驾驶技术时，我们得明白，目前这技术主要是起到辅助作用。在使用APA泊车辅助和AVP代客泊车辅助功能时，驾驶员务必留意四周环境，若察觉异常，应立即接管控制。对于小米汽车对网友提问的回应，大家是否觉得满意？点个赞，转发这篇文章，也欢迎在评论区分享您的看法。
