小米SU7 Ultra作为一款定位高端的汽车，自上市以来，因其对性能的极致追求和百万级的售价，引发了众多讨论。有人赞誉它是“年轻人梦想中的超跑”，也有人对其是否仅是“技术噱头”表示怀疑。现在，我们将对其进行详细剖析，揭示其真实面貌。
动力性能强悍
SU7 Ultra配备了三台电动机，总功率高达1548马力。数据显示，它从静止加速到100公里每小时仅需1.98秒，从静止加速到200公里每小时仅需5.86秒，这样的表现甚至超过了保时捷Taycan Turbo GT等顶级跑车。盐城试验场见证了这一极速挑战，最高时速攀升至359.71公里，这样的速度足以让这辆车荣获“地表最快四门量产车”的美誉。
速度表现惊人
车辆搭载的动力系统表现出色。当驾驶员踏下油门，就能明显感觉到一股强大的推力，仿佛被一股巨大的力量瞬间拉向前进。无论是日常驾驶中的超车，还是赛道上的竞技，这种动力优势都让驾驶者能够轻松掌控局面，轻松超越其他车辆。
赛道表现优异
在上海国际赛车场，SU7 Ultra以2分09秒944的出色成绩刷新了记录，其表现与保时捷Taycan Turbo GT不相伯仲。工程师们通过模拟器不断优化策略，确保车辆在低温条件下仍能展现出色的操控能力。即便在最后一圈遭遇轮胎被螺栓扎穿的意外，SU7 Ultra依旧表现出色。
竞技实力突出
SU7 Ultra在这条赛道上的表现相当出色，充分证明了它在竞技领域的强大能力。与那些传统的高性能跑车相较，它以实际表现凸显了自己的竞争优势。对于那些热爱赛道驾驶的人来说，拥有一辆能在赛道上大放异彩的车辆，无疑是一件令人激动的事情。
续航补能出色
激烈驾驶下，SU7 Ultra的能源消耗迅速增加。不过，它的行驶距离能达到大约500公里。特别要提的是，这车搭载了宁德时代的麒麟Ⅱ电池，还配备了800V的高效快充系统。只需15分钟，就能为车辆充入足够行驶510公里的电量，大大缓解了用户的里程焦虑。
解决用电难题
长途驾驶者有福了，这是个令人高兴的消息。他们不必担心找不到充电站，也不必担心充电时间过长。这样一来，他们就能更好地规划行程，在短暂的休息中迅速补充能量，然后继续前行。
座舱体验智能
小米的澎湃操作系统与智能家居住宅系统紧密结合，一喊“小爱同学”，车辆、空调等家电就能互联互通，甚至能启动扫地机器人。这款产品堪称移动智能设备的佼佼者。
生活联动便捷
日常生活中，这类车家互联的便利性十分明显。冬日里，车还没坐进去，车内温度就已经开始上升；回到家，车辆已经帮我们开启了家中的电器。这种智能化的生活感受，让人深刻感受到科技未来已经融入了我们的日常生活。
智驾能力待优
SU7 Ultra车型搭载了Orin-X芯片与激光雷达，NOA的变道操作既快又坚决。但在城市里复杂的路况下，若未采取防护措施进行左转，偶尔还是会有所迟疑。现在，这个系统主要依靠高精度地图来指引方向。然而，对于未来无需地图的升级优化，大家还是抱有很高的期待。
复杂路况挑战
城市道路状况复杂，这对智能驾驶技术提出了考验。尽管目前还存在一些难题，但小米在提升智能驾驶技术方面仍有广阔的发展潜力。随着技术的不断进步，我们有理由期待，小米的智能驾驶性能将不断进步。
设计细节出彩
车身以明亮的黄色涂饰，尾翼采用碳纤维材料，并设计了U型风刀，这些特点大大增强了空气动力学效果，尾翼更增加了285kg的下压力。不过，后排空间对身高超过1.8米的乘客来说略显狭窄。悬挂系统调校偏硬，所以在长途驾驶中，其舒适性不如一般的家用车。
外观与舒适性差异
车辆造型鲜明，透露出浓厚的运动风格和赛车特点，走在路上格外引人注目。然而，它在舒适性上存在不足，这或许会让打算家庭使用的消费者感到些许顾虑。
网友看法不一
网友看法各异，有人调侃道：“这样的配置，传统汽车制造商恐怕要卖到三千万。”支持者认为，它的生态系统和互联功能优于BBA，性能能和超跑相媲美，性价比极高。而持观望态度的人则觉得，它的智能驾驶功能存在明显缺陷，提车时间过长，不如考虑特斯拉Model S Plaid。
选择各有考量
不同的观点显现了消费者在需求与关注点上的不同。有人看重性能和科技带来的使用感受，有人更在意智能驾驶功能以及提车所需的时间。每个人都会依据自己的实际情况做出最合适的选择。
适合人群不同
追求卓越性能与科技感的玩家，这款车型是个不错的选择。它能在赛道上激发驾驶热情，也适合进行短途旅行。但若您更注重家用需求或追求长途驾驶的舒适性，我们建议您先亲自试驾，再做购买决定。小米SU7 Ultra承载着雷军“打造中国版保时捷”的远大理想。若未来能提升驾驶感受及乘坐舒适度，那么它或许能对高端电动车市场产生重大影响，甚至可能重塑该市场的竞争格局。
